陕西金穗国际汽车学院:汽车行驶系概述

陕西金穗国际汽车学院技师说：汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：    

      
1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；   
      
2.承受汽车的总重量和地面的反力；   
      
3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；   
      
4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
 
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
二.车架   
      
    车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常车架由纵梁和横梁组成。   
      
    在一些客车和轿车上，车身和车架制成一体，这样的车身称为“半承载式车身”，有的被加强了车身则能完全起到车架的作用，这样的车身称为“承载式车身”，不另设车架。随着节能技术的发展，为了减轻自重，越来越多的轿车都采用了承载式车身。   
      
    车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会想相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻重量。在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。   
      
    目前，汽车车架按其结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架两种。   
      
1.边梁式车架
 
　　如图所示，边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。   
      
    纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至两端逐渐减少，构成等强度梁。因为生产工艺条件的限制，也有将纵梁做成等截面的。为了汽车结构布置的要求，纵梁可在上下及左右方向做成弯曲的。为了固定转向器、钢板弹簧、蓄电池等的需要，在纵梁上要打出相应的安装孔。
    在横梁上往往要安装汽车上的一些主要部件和总成，所以横梁形状以及在纵梁上的位置应满足安装上的需要。横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车机架的扭转刚度有大的影响。

    边梁式车架能给改装变型车提供一个方便的安装骨架，因而在载重汽车和特种车上得到广泛用。   
      
    在车架的前后两端一般装有缓冲件-保险杠。载重汽车车架前端还装有挂钩，以便于在汽车发生故障时由别的汽车来拖带，其后横梁上装有拖带挂车用的拖钩，为了承受拖钩上传来的较大作用力，要以角支撑加强后横梁。 

2.中梁式车架（脊梁式车架）   
      
    中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。  
 
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架
    中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。 
 

三.车桥   
      
    车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。转向驱动桥和驱动桥的内容已放在传动系中，这里主要介绍从动的转向桥和支持桥。   
      
1.转向桥   
      
   安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。   
      
1)与非独立悬架匹配的转向车桥   
      
    这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
 
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴 
    
    轮毂外端的接合盘与车轮用螺栓连接，其内端是制动鼓1。轮毂轴承是通过润滑脂润滑。为防止润滑脂侵入制动鼓，影响制动功能，在内端轴承内侧装油封6和油封垫图。外轴承外端用轮毂盖加以防尘。以外轮毂轴承的预紧是需调整的，其方法是将高速螺母拧紧，使轮毂转动困难，再将螺母退回1/6~1/4圈，感到轮毂转动灵活即可。调好后用销止垫圈，锁圈与锁紧螺母锁紧即可。前梁工作时主要承受垂直弯矩，因而前梁采用工字形断面以提高梁的抗弯强度，同时减轻重量。另外制动时，前梁还要承受扭矩，因此从弹簧处向外逐渐由工字形断面过渡到方形（卵形成圆形）断面，以提高其扭转刚度，同时保持断面强度相等。。转向节5有左右两个，其上两耳部有通孔，通过主销分别将前梁两端连接起来。转向节通过滚锥轴承与轮毂连接，使车轮绕主销偏转，而实现汽车转向。转向节内端两耳部通孔内压入青铜衬套，销孔端部用盖加以封住，并通过转向节上的黄油沮注入黄油润滑。下耳与前梁拳部之间装有止推轴承，减少转向阻力。上耳与前梁拳部之间装有调整垫片，以调整转向节叉的轴向间隙，靠转向节拳耳部有一方形突缘，用以固定制动底板。左转向节两耳的上端的锥形孔是安装转向节上臂，下端的锥形孔分别是用以安装左右转向节臂的。为使转向灵活，转向节下拳耳与前梁拳部之间装的止推轴承。
2)与独立悬架匹配的转向桥   
      
    断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构 。
 

2.支持桥   
      
    转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。