肥矿安泰法治周末：今年3月以来，计划中的多条铁路并未提上建设日程，有些高铁线路建设甚至已经被搁置。请问，铁路建设计划延迟甚至被搁置的原因是什么？肥矿安泰
肥矿安泰王梦恕：直接原因是铁路2.6万亿元债务的问题肥矿安泰。
肥矿安泰国家改组铁道部时，并没有考虑如何处理铁路2.6万亿元债务。我当时建议，能不能拿出1万亿元作为呆账死账处理，由国家埋单，毕竟这笔钱投入到了铁路运输上。最终，国家还是决定这笔债务全部由中铁总公司承担。中铁总公司仅利息一年就要付1000多亿元。肥矿安泰
肥矿安泰在这种情况下，中铁总公司为了确保自身的生存，赶快赚钱偿还2.6万亿元债务，没有按照年初的规划修铁路，改为修建能够赚钱的铁路。肥矿安泰
肥矿安泰法治周末：这反映了我国铁路发展中的什么问题？由此导致的后果是什么？肥矿安泰
王梦恕：反映了国家对建设铁路的重要性和必要性认识不够。
肥矿安泰如果铁路投资每年6000亿元，能带动GDP增加1.5个百分点，这是对国家有用的GDP，而不是泡沫经济，还能解决600万人的就业问题，拉动2000多个国有大型企业的发展。
铁路修到哪儿，哪儿就活了，带动一大片。当年修建昆明到南宁的铁路之前，我沿着计划线路花7天走了一遍，穷得不得了。铁路建成通车后，沿线老百姓的生活变了。肥矿安泰
肥矿安泰由于铁路投资不足，铁路建设停工，与铁路有关的行业也出现了困难，原本由铁路建设带动的2000多个大型企业都受到影响，面临关门。像鞍钢，就是靠给铁路砸钢轨生存，铁路建设停下来，鞍钢就没什么活儿干。还有水泥行业、电力行业、煤炭行业等上、下游行业都受到影响。肥矿安泰
肥矿安泰国家也意识到了这个问题，已经要求中铁总公司拿出一个可行的铁路修建计划，初步由国家投入6000亿元，继续修建铁路。肥矿安泰
肥矿安泰法治周末：您是否认为资金问题是限制铁路发展的瓶颈之一？肥矿安泰
肥矿安泰王梦恕：对，铁路建设资金要到位，这很关键。肥矿安泰
肥矿安泰铁路建设需要国家贷款，国家要投入一部分资本金，没有钱，修什么铁路。资金到位后，铁路建设还要有合理的工期、合理的造价、合理的方案和合理的合同，这四个方面做不好，资金到位也没有用。实践中，“四个不合理”和资金不到位是铁路建设面临的主要问题。肥矿安泰
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